Arquivo Recuperado: Milano Centrale-RFI/Trenitalia

70 e tal anos após a inauguração da estação italiana de Milano-Centrale, já se encontra em curso as obras de recuperação e modernização deste fabuloso monumento arquitectónico. As intervenções dizem respeito às acessibilidades, comodidades e própria circulação na estação. Está também prevista uma restauração integral da decoração original, que parece datar de 1931. Não fica de fora a questão da iluminação e da informação tanto sonora como visual as quais eram muito deficientes, bem como os acessos ao Metro.

A estação de Milano-C possui cerca de 500 comboios diários e a sua gestão bem como a sua manutenção está a cargo da empresa Grandi Stazioni, uma sociedade de serviços subsidiária do grupo FS-Ferrovie dello Stato.

[photo credits: James Martin, através deste link]

Arquivo Recuperado: Acesso à Infra-estrutura Italiana-RFI

Os custos de acesso à infra-estrutura em Itália são considerados dos mais elevados a nível europeu (semelhante ao caso nacional), o que tem dificultado uma verdadeira liberalização do transporte ferroviário nesse país.

No sentido de melhorar a crise aí vivida, realizou-se há pouco tempo um encontro formal entre o Ministro italiano das Infra-estruturas e Transportes, o Operador Nacional FS/TRENITALIA-Comboios Italianos, a RFI (Rede Ferroviária Italiana) e as principais Empresas do sector que apresentaram as suas queixas.

Só por curiosidade existem actualmente em Itália 8 operadores ferroviários privados, 35 empresas qualificadas como empresas ferroviárias, das quais 16 têm certificado de segurança.

...e por cá?

[ photo credits: http://www.rti.it ]

Arquivo Recuperado: ETR 500

O comboio de alta velocidade italiano, ETR 500, atingiu no passado dia 6 de Setembro um novo record de velocidade máxima de 348 km/h, durante os testes conduzidos pela Trenitalia e a RFI (Rete Ferroviaria Italiana) na nova linha de alta velocidade entre Roma e Nápoles a qual será oficialmente inaugurada no fim de 2005.